Corolla Rumion можно легко недооценить, если смотреть на него только снаружи. Кузов короткий, форма простая, дизайн без сложных линий. Но достаточно открыть двери, чтобы стало понятно, ради чего Toyota сделала автомобиль таким высоким и широким.
Rumion рассчитан на людей, которым нужен простор внутри, но совершенно не хочется ездить на длинном минивэне. При длине около 4210 мм машина занимает места ненамного больше компактного хэтчбека. Ширина 1760 мм и высота примерно 1630 мм позволили сделать салон заметно свободнее, чем у многих обычных Corolla тех лет.
За рулем Rumion ощущается не так как выглядит
С водительского места автомобиль воспринимается крупнее наружных размеров. Лобовое стекло большое, крыша высокая, вокруг много воздуха. Посадка ближе к обычной легковой машине, но сидеть приходится выше, чем в седане.
Короткий кузов быстро становится понятным при парковке. Задняя часть находится близко к водителю, поэтому привыкать к большим свесам не приходится.
Ширина чувствуется сильнее. После Corolla Axio или небольшого японского хэтчбека Rumion кажется просторным даже впереди. Между водителем и пассажиром больше места, а второй ряд не выглядит узкой лавкой для коротких поездок.
Второй ряд – одна из причин искать эту модель
Для семьи салон Rumion интересен тем, что пассажирам не приходится бороться за пространство над головой. Даже высокий человек не упирается в крышу.
Дверные проемы большие, поэтому устанавливать детское кресло проще, чем в низкий хэтчбек. Пожилому пассажиру тоже легче садиться и выходить.
По ширине второй ряд удобнее многих компактных Toyota тех же лет. Трое взрослых все равно не получат комфорт бизнес-класса, но для автомобиля длиной чуть больше четырех метров результат хороший.
Если в машине регулярно ездят дети или взрослые пассажиры, Rumion раскрывается намного лучше, чем при одиночных поездках.
Багажник здесь работает вместе с салоном
Обычный объем багажника не выглядит огромным. Зато высокая крыша и почти вертикальная пятая дверь позволяют использовать пространство иначе.
Крупные коробки можно ставить выше, а после складывания задних сидений появляется большая грузовая зона. Для велосипеда, туристических вещей, бытовой техники или нескольких чемоданов такой кузов удобнее седана.
Rumion не заменяет настоящий грузовой фургон, но способен принять заметно больше вещей, чем ожидаешь от его длины.
Покупателю подержанного автомобиля стоит внимательно посмотреть на грузовую часть. Сильно исцарапанный пластик, поврежденный пол и потертые спинки сидений могут показать, что машину регулярно использовали для тяжелых перевозок.
Когда лучше брать 1.5
Базовый 1NZ-FE объемом 1.5 литра развивает примерно 110 л.с. и работает с вариатором. Привод у таких машин передний.
Это хороший вариант для города. Автомобиль плавно разгоняется, мощности хватает для обычного движения, а сам двигатель давно знаком по другим Toyota.
Загруженный Rumion уже чувствует недостаток запаса. Если в салоне несколько человек, а впереди трассовый обгон, ускорение будет спокойным.
Поэтому 1.5 подходит тем, кто основную часть времени проводит в городе и не ждет от машины активной динамики.
Когда стоит искать 1.8
Версия 1.8 лучше соответствует просторному кузову, если автомобиль часто ездит с пассажирами.
У поздних машин встречается двигатель 2ZR-FAE с Valvematic. Мощность находится примерно около 140 л.с., поэтому после городских скоростей автомобиль ускоряется гораздо увереннее, чем 1.5.
На трассе разница ощущается сразу. Меньше приходится ждать подходящего момента для обгона, а полная загрузка не так сильно влияет на характер машины.
1.8 подойдет и тем, кто просто не любит постоянно держать двигатель на высоких оборотах при ускорении.
4WD делает Rumion интересным зимним автомобилем
Среди 1,8-литровых версий встречается полный привод. Для снежных регионов это одна из самых интересных конфигураций модели.
Короткий кузов и 4WD хорошо работают во дворах и на скользких подъемах. Автомобиль легче начинает движение там, где переднеприводная версия уже буксует.
Ограничение остается прежним – дорожный просвет около 140 мм. На глубоком снегу первым препятствием станет не нехватка тяги, а низкий кузов.
Если Rumion будет жить в большом очищаемом городе, переднего привода обычно достаточно. В регионе с продолжительной зимой 4WD уже имеет практический смысл.
Вариатор нужно проверять не по пробегу а по работе
Возраст Rumion сегодня играет большую роль. Даже последним автомобилям модели уже больше десяти лет, поэтому один маленький пробег ничего не гарантирует.
Вариатор должен плавно начинать движение, без сильных толчков, гула и задержки реакции. Проверять машину лучше и холодной, и после прогрева.
Полезно знать историю обслуживания трансмиссии. Машина с 80 тысячами километров и нормальным обслуживанием может быть спокойнее для покупки, чем экземпляр с 45 тысячами, где жидкость в CVT никто не менял.
Та же логика относится к двигателю и подвеске. Состояние сейчас важнее красивой цифры года выпуска.
Сколько стоит Corolla Rumion из Японии
По автомобилям 2009 года ориентир находится около 1,03 млн рублей. Машины 2010 года встречаются примерно на уровне 1,11 млн.
Corolla Rumion 2013 года можно рассматривать примерно за 1,09-1,27 млн рублей. Для 2014 года ориентир находится около 1,11 млн рублей.
Здесь нет привычного правила, когда каждый более свежий год автоматически стоит дороже. Машины уже возрастные, поэтому двигатель, 4WD, комплектация, пробег и состояние кузова способны влиять на стоимость сильнее даты выпуска.
Если рядом стоят аккуратный 2010 год с хорошей оценкой и уставший автомобиль 2013 года, выбирать только по возрасту нет смысла.
Чем Rumion отличается от Fielder по смыслу
Fielder длиннее и лучше подходит человеку, которому нужен именно универсал с вытянутым грузовым пространством.
Rumion берет высотой и шириной салона. Он короче, вертикальнее и удобнее там, где большую часть времени важны пассажиры, а грузовой отсек нужен периодически.
Для семьи с детьми Rumion может оказаться комфортнее. Для регулярной перевозки длинных вещей Fielder удобнее.
То есть эти модели не заменяют друг друга полностью, хотя обе носят имя Corolla.
Какой вариант искать сегодня
Для города лучше всего подходит 1.5 с передним приводом. Такой автомобиль проще, экономичнее и обычно дешевле.
Для трассы и полной загрузки интереснее 1.8. В снежном регионе можно искать 1.8 4WD.
Если нужен Toyota Rumion из Японии, основное внимание лучше уделять не максимальной комплектации и не самому позднему году. У этой модели возраст уже сделал состояние кузова, вариатора, подвески и салона куда более важными критериями.
Corolla Rumion хорош для довольно конкретной аудитории. Это человек, которому нужен короткий автомобиль для города, но тесный салон небольшого хэтчбека уже не устраивает. Rumion дает много пространства внутри, не заставляя переходить на длинный минивэн или крупный кроссовер.